第一七五九章 氪金时代(1/3)
现在国内造车的人,尤其是造国产车的人,为了赚钱不假,但多少是带有情怀,还有浪漫主义的,想要为国产汽车趟出一条道来。现在国内汽车,跟日苯、阿美利加、德国甚至棒子的汽车技术,差距有多大,王传傅、尹同岳等人能不清楚吗?
他们都心知肚明,但依旧是趟进来汽车行业这潭浑水,就是带着男人的浪漫,想要争一口气,造出来一台国内最好的汽车,甚至,带有跟海外对手叫板的心思!
如果连这点傲气都没有,那这时候造国产车,根本找不到任何意义,跟国外汽车品牌合作,要么代工,要么合资,躺着就能割韭菜,它不香吗?
费尽心思,砸锅卖铁,甚至背着可能破产,负债累累的风险,来自研国产车,图什么啊?!
李大善人这锅毒鸡汤,东科汽车充当带头大哥,让国内一帮国产汽车行业的小弟,跟着东科汽车冲锋,来跟海外汽车巨头正面硬刚,可着实刺激到了在场的王传傅,尹同岳俩人。
他们两人,现在当然是不敢想什么,跟日系车、德系车叫板,可有东科汽车这个带头大哥在,他们不免会生出心思来,能不能拼一把?
而且,以他们两家现在在汽车行业的实力,如果加入大陆汽车联合会,明显对于他们是有利的。
至于说以后,会不会受制于东科汽车,从技术上、话语权方面被东科汽车拿捏,成了东科汽车小弟之类的。
那都是以后的事,现在摆在他们面前的,是在汽车这一行,能不能活下去,这才是关键。
这就好比,因为担心哪年会长胖,今年要不要吃饭,因噎废食给饿死了,那就不是担心以后的事了,人都死了还谈什么以后!
“未来五年,东科汽车会联合知行基金会,组建大陆汽车联合基金会,向大陆汽车联合会,每年投入不低于十亿美元的研发经费。
这些研发费用,将用于跟汽车零部件公司合作,如跟潍柴联合研发发动机,联合法士特研发变速器,或者跟冀州的唐钢,研发用于汽车车身的钢材等。
大陆汽车联合基金会,还会向合作方提供资金,或者无息贷款,用于合作方采购设备、技术研发、产线升级等,其中包括提供美元、日元、欧元等外汇!
当然,大陆汽车联合会的研发成果专利跟技术,属于大陆汽车联合基金会所有。
但大陆汽车联合会的技术成果以及产品,都将优先,或者只限于供应大陆汽车联合会的成员!
未来大陆汽车联合会的汽车品牌成员,也要优先从联合会的供应商采购零部件!”
加入大陆汽车联合会,肯定得有福利跟待遇才行,不然加不加入大陆汽车联合会,又有什么区别,岂不是便宜了外人?
不加入大陆汽车联合会的汽车厂商,不说完全拿不到大陆汽车联合会供应商的产品,但只能等东科汽车、奇瑞、比亚迪之流先用,剩下的才会考虑供应它们,而且价格也要贵的多,还要缴纳专利费等等。
反正,规矩都是现成的,只看爱信等厂商,是怎么折腾人的,大陆汽车联合会,只需要照搬就是了。
只是,等到大陆汽车联合会的变速箱技术突破后,爱信的变速箱,还能不能卖的动,可就未必了。
再加上,大陆汽车厂商要从联合会的供应商手中采购零部件,一套自循环体系的联盟就正式组建起来了。
听到大陆汽车联合基金会、大陆汽车产业联合会,两大机构的条件,别说尹同岳、王传傅了,哪怕是白尚学,都有些忍不住。
“大陆汽车联合基金会,真的能向汽车配件合作方提供外汇?”