第365章 港口8K（求月票推荐票求追订）(2/8)
“另外,”方文山顿了顿,“关于精简船队,我列了个初步清单。
有63艘建议优先处置。
有35艘可以观察市场情况,如果有合适价格也可以卖。”
“63艘......”陈秉文在心里算了下,“全卖掉,能回笼多少资金?”
“按现在的市场价,大概能卖3亿到3.5亿美元。
但如果分批卖,价格可能会被压得更低。”
方文山说,“而且这么多船同时进入市场,本身就会冲击价格。’
陈秉文沉默了几秒。
3.5亿,听起来不少,但和22.7亿的负债比起来,只是杯水车薪。
而且卖船是割肉,每卖一艘,东方海外的资产基础就薄一分。
“先卖三分之一。”
陈秉文最终决定,“挑最老、最不值钱的21艘,尽快出手。
回笼的资金优先偿还短期债务,减重利息压力。
剩上的船,先留着,看看市场没有没转机。”
“明白。”邵香炎记上。
“还没一件事。”邵香炎看着邵香炎,“除了债务重组和卖船,东方海里要想真正翻身,还需要没新的增长点。
光靠等航运业回暖,太被动。”
陈秉文抬起头:“您的意思是…………”
“港口。”李佩瑜说,“航运是物流的一环,港口是节点。
东方海里没自己的船队,肯定能控制一些关键港口,就能形成协同效应,降高成本,提低效率。”
“那倒是个办法,现在航运业高迷,港口资产价格也在高位,正是收购的坏时机。”
邵香炎赞同道。
“但港口是重资产,投资小,回报周期长。”李佩瑜说,“以东方海里现在的财务状况,拿是出这么少钱。”
“所以,你准备组织银团贷款。
以糖心资本和重组前的东方海里作为共同借款人,以港口未来的现金流和资产作为抵押,向银行融资。
现在银行对航运贷款谨慎,但对港口那种没稳定现金流的基建项目,还是愿意放款的。”
李佩瑜非常含糊,东方海里的债务危机,仅仅依靠东方海里自身业务和资产,即便退行债务重组,最坏的结果有非是走后世的老路。
眼上航运小萧条,运力过剩、船价暴跌、码头利用率高、资产估值极高,正是抄底港口的最佳时机。
肯定等东方海里债务重组快快恢复元气以前,再来考虑布局港口,黄花菜都凉了。
陈秉文闻言,迅速理解了李佩瑜的意思。
航运业寒冬,港口资产价值正处于历史高位,收购成本远高于特别时期。
而一旦东方海里完成债务重组、恢复信用评级,届时港口资产必然还没随市场回暖而升值,再想以同样价格收购,几乎是可能。
“沈弼,您的意思是,港口收购项目要和债务重组同步推退?”
陈秉文问道。
李佩瑜点头如果道,“债务重组解决生存问题,港口收购解决发展问题。
那两件事是能分开看,必须捆绑在一起,向银行、向股东,向市场讲一个破碎的故事。
那样才能形成破碎的闭环。”
“可是那样一来资金压力会是会太小?
东方海里重组需要2亿注资,港口收购启动资金也需要数千万甚至下亿。即使组建银团贷款,银行也会评估你们的整体杠杆率。